Signalera att du väntar på båten
Passagerartrafiken i Stockholms skärgård använder mekaniska semaforer för att signalera när någon vill åka med. I dimma, regn, snö, mörker eller starkt solljus är de svåra att se. Som följd kör fartygen ofta fram till bryggorna, helt i onödan, för att spana efter passagerare.
Genom att utrusta semaforerna med sensorer som via radio rapporterar deras lägen, kan fartygen i stället följa farleden i en låg bränslebesparande fart. De behöver bara köra till de bryggor där någon faktiskt vill åka med. För dig som passagerare märks ingen skillnad. Du använder semaforen som vanligt.
Testas i större skala
Semaforsystemet har utvecklats av Lohmega AB och under några år testats i liten skala på linje 3 (Norra Lagnö–Vaxholm). Nu utvärderas det i större skala på linje 16 (Stavsnäs–Sandhamn–Hagede), men även på några bryggor kring Vaxholm, i samarbete mellan Trafikförvaltningen, Blidösundsbolaget och Lohmega AB. Fartygens förbrukning jämförs under med nivåerna före införandet.
Vi ser redan nu tydliga vinster. Fartygen kan till exempel avvakta på Rödkobbsfjärden i stället för att alltid köra hela vägen in till Hagede. I riktning mot Stavsnäs är det inte längre samma jäkt att hinna passera Eknö, för att ha marginaler att hinna besöka Hasselö om där står någon och väntar. Sjösäkerheten höjs då farleden inte behöver korsas lika ofta och arbetsmiljön blir bättre då fokus mer hamnar på att köra båt än att med kikare spana efter passagerare i mörkret.
Konkreta vinster
Den totala sträckan för linje 16 är omkring 14 sjömil, men som minst gör semaforsystemet att fartygen bara behöver åka 10. Det innebär ungefär 30% kortare sträcka jämfört med en dimmig dag då fartygen behöver åka fram till varje brygga för att se semaforen. Om vi dessutom lägger till minskad bränsleförbrukningen till följd av lägre fart, kan den sammanlagda besparingen vissa dagar bli större än så. På sommaren då det oftare finns passagerare till alla bryggor, är dock nyttan av systemet marginell.
Vad händer sen?
Om två år kan vi utvärdera hur stor besparing systemet med digitala sensorer verkligen ger på årsbasis. Förhoppningen är att kunna utöka systemet till all passagerartrafik i Stockholms skärgård.